それ、いつ完成するの?

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東武鉄道1800系 ラストラン

ついに東武鉄道の1800系1819Fラストランを迎えました。
一日の記録をまとめました。

まずは送り込み

IMGP8043.jpg
杉戸高野台~東武動物公園

客扱いは東武動物公園からですが、折り返しのため一旦春日部に向かいます。
9:23通過

春日部から東武動物公園に向かう途中も捕らえておこうと撮影ポイントを探して一枚。

IMGP8063.jpg
姫宮~東武動物公園

結局、ばたばたしてこんなのしか撮れませんでした。

IMGP8073.jpg
姫宮~東武動物公園
9:55通過

このあとは赤城や伊勢崎からの折り返し浅草行きを待ちます。

IMGP8119.jpg
和戸~東武動物公園
14:53通過

最後は返却回送

本当は新田まで行きたかったのですが間に合わず越谷駅へ行きました。
急行を追い越す形になったので、ホームの端から後追いで撮ることになってしまいました。

IMGP8133.jpg
越谷駅
16:04通過

先頭車は『ラストラン』が『回送』に変わっていたようで記録できなかったのは残念でしたが、滞りなくイベントが終了したのは何よりでした。

49年間お疲れ様でした。

2018/5/20

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こうして見ると様々な車種が走っています。

東急の新型車両のヘッドマーク付を溝の口で待ちます。
折からの強風でダイヤが乱れていました。

IMGP7544.jpg
東急5000系 5110F 奥の腰壁がちょっと気になります。

IMGP7549.jpg
東急6000系 6103F 東武30000系 31606F+31406F 思い切り被ってしまいました。

IMGP7551.jpg
東武50050系 51062F

IMGP7559.jpg
東急9000系 9005F

IMGP7562.jpg
東急8500系 8606F 幕車が現れました。

IMGP7577.jpg
東急6020系 6121F 被られそうになったので焦ってしまって、この結果。お尻が切れてしまいました。お目当ての6020系だったのに。

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東京メトロ8000系 8106F

IMGP7601.jpg
東急2000系 2001F

IMGP7606.jpg
東急8500系 8638F

IMGP7613.jpg
東急6020系 6122F ヘッドマーク付き収めました。

こうしてみると多様な車種の車両が運用されている路線なのだと再認識しました。

2018/4/11 溝の口

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とっぷり暮れている、西新井にて。

西新井に来ました。

IMGP5054.jpg
とうに日は暮れていて入線する車両の撮影は無理な状況。

IMGP5055.jpg
帰宅ラッシュが始まっていて、乗り換えの乗客が慌しくなっています。

IMGP5062.jpg
竹ノ塚行きを見送って、ホームで次の列車を待つ乗客も心なしか多く見受けられます。

IMGP5064.jpg
このタイミングで短い編成は混雑に拍車をかけています。対面の大師線のホームも混雑しています。

IMGP5066.jpg
さすがに上りホームは乗客少な目でした。

IMGP5072.jpg
そろそろ撤収します。

2018/1/22 西新井

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関東では4年ぶり

です。
関東の平野部では大に値します。
いそいそと撮影に出ました。

IMGP4955.jpg
21858F 16:38頃

予報より早く降り出したはすでに大きくダイヤを乱していて、20~30分の遅れで運用されていました。

IMGP4959.jpg
後もまみれ

IMGP4966.jpg
日光詣スペーシア

IMGP4976.jpg
51053F

IMGP4993.jpg
21803F

IMGP5002.jpg
31606F+31406F この30000系、尾灯を点灯しながら走行。

IMGP5007.jpg
因みに下りホームはこんな有様で、足元が大変悪くなっています。

IMGP5014.jpg
上り列車、中目黒行と中央林間行がほぼ同時に来ました。

IMGP5027.jpg
ピンボケですが、8500系(編成不明)は尾灯を消灯している様に見えます。

IMGP5037.jpg
一方、20000系(編成不明)は尾灯点灯。
尾灯の点灯は運転士の判断によるもののようです。

IMGP5046.jpg
11607Fの回送を見送って西新井へ移動します。

2018/1/22 谷塚駅

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あざみ野で練習

所用で青葉台に向かう途中、どこか良さそうな場所はないか物色していたら、あざみ野がいい光線加減だったので一旦下車。

IMGP4402.jpg
まずは東急6105F 電線の影が気になります。

IMGP4405.jpg
レアな東武31609F+31409F 切り位置としてはいいのですが換算値で489mm、トリミングが必要。

IMGP4418.jpg
この位置なら電線の影も気にならず、もうちょっと寄せればまぁまぁいい感じになりそう。

IMGP4460.jpg
東武51060F こっちの方がいいかも。換算値489mm。

IMGP4473.jpg
東急8642F 

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東急6104F

IMGP4489.jpg
東急5115F この日、結局この切り位置で終了。

IMGP4494.jpg
東武51057F 14時前ですが建物の影がかかっています。

51060Fの位置が一番良さそう。

2017/12/17

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2017東武ファンフェスタ

南栗橋車両管区で開催された2017東武ファンフェスタ
様々な車両の乗車体験や工場内でのデモンストレーションなどが行なわれていました。

IMGP3988.jpg
50050型には東武ファンフェスタのヘッドマークが付いています。

入ってすぐ車両移動機(アント)が牽引する車掌車ヨ5000形の体験乗車を目の当たりにしますが写真はあとにします。

工場に入って程なくはじまったのが検査車両の吊り上げのデモンストレーション。

IMGP3993.jpg

IMGP3998.jpg

IMGP4000.jpg
運ばれていきました。

IMGP4002.jpg
残された台車は別のコースをたどって整備されます。

IMGP4003.jpg
このレールを進んで整備されます。

IMGP4004.jpg
しばし台車を眺めます。

IMGP4005.jpg
8000型の付随台車FS096

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こちらは動力台車FS396。この場所、回転して台車を90度進行方向を変えることが出来るようです。
ここから先右のエリアは台車を整備するためのスペースのようです。

IMGP4007.jpg
さらに進むと小部屋に台車。

IMGP4008.jpg
とてもきれいな台車です。

IMGP4009.jpg
それもそのはず、台車の塗装ブースでした。

IMGP4011.jpg
こちらは軸箱でしょうか。11657とあります。

IMGP4012.jpg
納品されたばかりの車輪。A種はT台車、B種はM台車で車軸の太さが違います。30000型以降は車軸の太さが共通化されて、T台車もB種です。

IMGP4013.jpg
軸箱がついた状態の車輪が並んでいます。

IMGP4016.jpg
違う場所にも車輪たちが並んでいます。
しかしながら、車輪を外された台車枠を見ることは出来ませんでした。

IMGP4017.jpg
こちらは車体の整備。

IMGP4022_2.jpg
先ほどデモンストレーションで吊るされた8172はここです。

IMGP4027.jpg
めったに見られない『特急連絡』

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駅名が改名された『業平橋』

IMGP4042.jpg
さて、この写真の下側に写っているのはレール用の測定ゲージです。これ一つでレールの幅と傾き(カント)を計測します。列車の荷重が無い静的状態に対し、検測車で荷重のかかる動的状態を照らし合わせ、二つの差が少なくなるように1ミリ単位で調整するそうです。ただし、浅草駅付近は検測車は入れないので全て手作業で進めるとの事でした。因みに、手作業だと一晩で25メートルしか進められないそうです。
ほかに、日本のレールは万が一の時、縦に割れるように出来ていて脱線しにくいとか、砂利をつき固めるのはレールの直下だけでレールとレールの間は固めないそうで、そうすることでPC枕木の折損を防ぐそうです。また、使い古した枕木は砂利の当たる底面が磨り減ってしまうとかで、来年はそれを展示して欲しいと要望してきました。

そろそろフェスタも終わりの時間を迎えたので、帰る前に

IMGP4045.jpg
アントとヨ5000形を撮り

IMGP4047.jpg
客車も収めて本日は終了。

2017/11/19

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東武鉄道 亀戸線 リバイバルカラー 第3弾

谷塚駅に来ています。

ひとまず日比谷線直通列車を

IMGP2684.jpg
03系 03-109F 22S

IMGP2705.jpg
20000型 21808F 33T

そして、リバイバルカラー第3弾の返却回送。

IMGP2718.jpg
8000系 8575F ミディアムイエローの車体にインターナショナルオレンジの帯。第1弾の逆の配色で試験塗装を再現しています。

IMGP2722.jpg
7月13日から運行されています。

5本ある亀戸線用車両のうち3本がリバイバルカラーになりましたが、4本目のリバイバルカラーはあるのでしょうか。

4日走って1日休むローテーションです。12:35通過。

2017/9/23 谷塚

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そのまま谷塚で緩行線

30000系を見送ったあとは、緩行線の下りを狙いました。

IMGP2576.jpg
20050型 21851F 07T

IMGP2585.jpg
03系 03-136F 22S

IMGP2590.jpg
03系 03-130F 20S

IMGP2592.jpg
20000型 21801F 33T

IMGP2606.jpg
20000型 21810F 21T

IMGP2612.jpg
03系 03-104F 12S

IMGP2618.jpg
20000型 21805F 15T

IMGP2631.jpg
13000系 13105F 06S

IMGP2637.jpg
10000型 11608F

IMGP2646.jpg
20000型 21812F 25T

IMGP2659.jpg
20000型 21807F 37T

今日は、これくらいにしておきます。
前回よりは、少し収まりが良くなったかな。

2017/9/18 谷塚

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| 鉄道 | 22:49 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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主力車両としては短命だったか

新田駅にてまずは練習。

IMGP2514.jpg
東急8623F

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東急8630F

IMGP2529.jpg
後姿も忘れてはいけません。

そして本番

IMGP2553.jpg
東武30000系 31609F+31409F 

IMGP2561.jpg

30000系半蔵門線田園都市線直通用として製造されましたが、50050型に直通運転用の機器を移設。地上専用となった編成は東上線に転属、直通用として残されたのはもう一本31606F+31406Fの二本のみのようです。
東武顔の集大成のような感じがするデザインが好きです。30000系のみによる直通運転は2003年3月から2006年3月まででそれ以降は徐々に50050型にその座を譲ることになり伊勢崎線ではちょっと寂しい使われ方をしているように思います。

さて、この日の運用で東武本線上を走るのはこの一往復だけなので上り列車も狙ってみます。

谷塚駅にきましたがご覧の通り

IMGP2570.jpg

21802Fに被られて終了でした。
光線の加減もちょうど良かっただけに残念です。

2017/9/18

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まだ8両編成が健在なうちに

東京メトロ日比谷線東武鉄道共に新型車両への置き換えが進みつつありますが、8両が健在なうちに記録に来ました。

IMGP2142.jpg
20070型 21873F 13T

IMGP2149.jpg
20000型 21808F 25T

IMGP2160.jpg
20050型 21855F 09T

IMGP2172.jpg
10030型 11659F

IMGP2181.jpg
20050型 21853F 03T 日光詣が被ってしまいました。

IMGP2212.jpg
03系 03-128F 10S

IMGP2221.jpg
10030型 11654F

IMGP2229.jpg
03系 03-111F 08S

IMGP2237.jpg
20000型 21810F 07T

IMGP2241.jpg
10030型 11664F

IMGP2250.jpg
03系 03-129F 22S

IMGP2256.jpg
20050型 21852F 19T

IMGP2264.jpg
10000型 11602F

IMGP2271.jpg
20050型 21858F 21T

メトロ03系はフロントガラスが傾いているのでこの位置だと架線のビームが写りこんでしまいます。
左の架線柱も気になるので構図とタイミングを変える必要があります。
次回、試してみることにします。

2017/8/23 谷塚

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高架化工事が進む竹ノ塚駅

8月26日から27日にかけて、竹ノ塚駅で動きがありました。
下り緩行線の仮ホームへの移動。

IMGP2074.jpg
これは移設前ですが高架下に見えます。

IMGP2077.jpg
いずれ上り線も仮ホームに移設して、上り急行線を先に高架化するはこび。

改札の外にはこんな展示物がありました。

IMGP2068_05.jpg
限界ギリギリまで拡大できます。

ここで気になるのが現行ホームにある『そば助』。
塩だしそばが気軽に食べられますが、高架化完了後も店が存続するのか。
そうであって欲しいです。

2017/8/22 竹ノ塚

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鉄道遺構を見に行こう(その三)

東武日光駅に着きました。

IMGP2025.jpg


IMGP2027.jpg
駅を出て、まっすぐなゆるい坂道をひたすら歩きます。

IMGP2037.jpg
川にあたるとすぐ横に神橋があります。

IMGP2038.jpg
その脇にあるのが東武日光軌道線の鉄橋の橋台です。

この先、馬返付近まで遺構がいくつかあるようですが、今日はここまで。
また日を改めて来たいと思います。

2017/8/21

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